在京廣線下行線K1195+458至K1195+533間撞倒3人，該處鐵路為彎道，南北走向，上方為硚口區(qū)長(zhǎng)豐大道高架，下方為長(zhǎng)豐大道。事故發(fā)生后，列車臨時(shí)停車1小時(shí)7分鐘。兩人被撞當(dāng)場(chǎng)死亡，一人受傷，3人均為漢川人。(中國青年網(wǎng)5月9日)

近年來，橫穿鐵軌被撞的事件屢屢發(fā)生。去年佛山一女大學(xué)生近距離與火車“合照”被撞身亡，南京一老太在鐵道邊行走被火車撞飛,今年在南京南站一男子跳下站臺(tái)翻越軌道，被列車擠壓致死。這些悲慘的教訓(xùn)，讓人心痛不已。

回述這些事故案例，一個(gè)很清晰的事實(shí)，在這些人頭腦中沒有安全意識(shí)。就武漢這起案件，新聞中我們看到，事發(fā)區(qū)段間，鐵路兩邊有護(hù)欄，而且高達(dá)1.2米。為何這些人又能從這么高的護(hù)欄上“飛過去”，細(xì)讀新聞后發(fā)現(xiàn)，一位姓劉居民說，事發(fā)地段以前通行的列車很多，后來高鐵、動(dòng)車開通后，慢慢地感覺列車少了一些，不知何時(shí)起就經(jīng)常有人翻越鐵路了。另一位居民講，之前因附近有人蓋房子，將土堆在鐵路欄桿邊，很輕松就能從欄桿上翻過去。前因與后果，導(dǎo)致這三人挺而走險(xiǎn)，命喪車輪下。

痛定思痛，再去談?wù)摫瘎≡斐傻膿p失，已無實(shí)在意義。中國有名俗話，亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚，如何杜絕再次出現(xiàn)類似問題的發(fā)生。筆者認(rèn)為：首先加強(qiáng)安全宣傳非常重要，盡管鐵路部門在安全知識(shí)宣傳上做了大量工作，但獨(dú)木難成林，僅靠鐵路一已力量是不夠的。安全是全方位的，不是一時(shí)一地，一個(gè)單位、一個(gè)部門的份內(nèi)事，需要有全民觀念，更需要政府、學(xué)校、家庭三位一體的立體陣地，去宣傳安全，去大造安全聲勢(shì)，通過原始的、現(xiàn)代的宣傳，讓百姓形成共識(shí)，自覺地接受安全教育，在個(gè)人行為上，把保證安全成為一種自覺行動(dòng)。第二要嚴(yán)懲違反安全規(guī)定的人和事。安全重在預(yù)防，這句不是空話，任何一起事故案例，都是有原因可找的。因此，在抓安全管理上，就是要有抓鐵留痕，踏石有印的勇氣，來正視安全，對(duì)安全管理失職、瀆職的，要真正讓其丟位子，背擔(dān)子。在安全處罰上，就是要高一檔，嚴(yán)一格，讓違規(guī)者接受應(yīng)有的處罰，不僅要讓其賠不起，還要運(yùn)用法律這把利劍，讓其長(zhǎng)長(zhǎng)記性。同時(shí)，還要建立安全違規(guī)帳戶，與個(gè)人誠信相掛鉤，違反安全規(guī)定者，要真正同信用卡、貸款、購車買房、辦理營業(yè)執(zhí)照相接軌，讓其信用失靈。第三要切實(shí)維護(hù)好安全設(shè)施。就鐵路沿線的護(hù)欄、安全警示標(biāo)識(shí)，發(fā)現(xiàn)破損，要標(biāo)明責(zé)任，定責(zé)定時(shí)修復(fù)，莫給“抄近道”者留下任何可鉆機(jī)會(huì)。

人的生命只有一次，失去了生命，世上的一切無從談起。因此我們?cè)陉P(guān)注事故案例，更應(yīng)關(guān)心止于事故的細(xì)枝末節(jié)，為了家庭的幸福，請(qǐng)自覺遵章守紀(jì)，千萬莫做“抄近道”橫穿鐵路的“愚漢”。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 孝感 一堂 全社