為降低物流成本，激發(fā)內(nèi)陸省份經(jīng)濟(jì)活力，阿根廷政府近年推出了規(guī)模龐大的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)更新計(jì)劃。在此過程中，中國鐵路裝備能力正與這項(xiàng)改造計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)對接。近年來，在阿根廷，中車制造的各種軌距、各種制式、各種型號的鐵路機(jī)車、動車組、客車、貨車和地鐵列車密集交付。(中國青年網(wǎng)4月28日)

中國鐵路進(jìn)軍阿根廷，在拉丁美洲，掀起中國風(fēng)，成新聞輿論焦點(diǎn)。這項(xiàng)合作協(xié)議的成功實(shí)施，從實(shí)力上分析，中國鐵路憑借的中國制度，中國標(biāo)準(zhǔn)，贏得了市場，如果從國家外交戰(zhàn)略上看，是“一帶一路”的深化和延伸，更是中國進(jìn)軍拉丁美洲進(jìn)出品貿(mào)易的“風(fēng)向標(biāo)”，

阿根廷遠(yuǎn)離中國，浩瀚的太平洋，雖遠(yuǎn)隔千山萬水，但未能阻擋兩國的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，此次將鐵路裝備選擇我國，筆者認(rèn)為，主要有以下幾點(diǎn)因素。一是因?yàn)橹袊F路裝備具有強(qiáng)大創(chuàng)新力。到2016年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上，居世界首位，這是無疑是量的積累。二是因?yàn)橹袊F路裝備具有“走出去”的雄厚實(shí)力。以中國鐵路總公司為牽頭單位的聯(lián)合體，充分利用中國鐵路裝備的“質(zhì)”和“量”的優(yōu)勢，積極推進(jìn)鐵路“走出去”戰(zhàn)略，印尼雅萬高鐵、中老鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程等一批鐵路項(xiàng)目落地開花。其三，構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的鐵路國際物流體系，成為這張“名片”叫響世界的一部分。近幾年來，鐵路部門充分發(fā)揮國際聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，加強(qiáng)與相關(guān)國家鐵路的溝通協(xié)調(diào)，建立國際鐵路聯(lián)運(yùn)合作機(jī)制，加強(qiáng)服務(wù)保障措施，以“中歐班列”為代表的國際物流品牌開行數(shù)量越來越多、質(zhì)量越來越好，得到“一帶一路”沿線國家的充分認(rèn)可。

千帆競渡，百舸爭流。中國裝備落戶阿根廷，在拉丁美洲“潘帕斯草原”上開花結(jié)果，讓全世界眼睛一亮，顯現(xiàn)的是兩國友誼，推出的是“中國名片”。

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