4月17日，成都市三部門聯(lián)合出臺《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)共享單車管理的工作方案》，將規(guī)范共享單車運(yùn)營企業(yè)和騎行市民。制定共享單車運(yùn)營企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核管理辦法，企業(yè)投放情況、車輛信息、運(yùn)行數(shù)據(jù)等實(shí)時共享。針對使用市民，也將建立信譽(yù)制度，亂停亂放、闖紅燈等將在平臺記錄。如用戶發(fā)生違章行為，平臺將通報(bào)，如果發(fā)生多次，名字會從平臺剔除，該用戶不能再使用共享單車。(據(jù)4月19日《成都商報(bào)》)

共享單車發(fā)展速度非常迅猛，單車投放量和用戶注冊量均大幅度增長，但各種問題也隨之產(chǎn)生，諸如單車投放過度集中、人為損壞單車、亂停放、違章騎行等行為，均給城市管理者和普通市民造成困擾。此前，管理部門主要采取行政手段和法律手段，對違規(guī)違法行為予以處罰，雖然有一定的成效，但執(zhí)法成本過高，且難以全面覆蓋，漏網(wǎng)之魚很多，對市民的約束力也不夠。如今添加上信用機(jī)制，則就可以將違規(guī)違法行為納入信用平臺，并采取聯(lián)動管理，倒逼企業(yè)與用戶規(guī)范化。

成都市發(fā)布的共享單車信用管理制度，將運(yùn)營企業(yè)與騎行市民都納入管理范疇，以維護(hù)公平原則。對共享單車平臺做信譽(yù)考核，可以規(guī)范單車投放密度、合理布局，保護(hù)騎行軌跡數(shù)據(jù)和用戶信息資料等。而針對用戶的違規(guī)違章行為，與信用平臺掛鉤，不僅要接受處罰，還有可能因?qū)曳覆桓亩患{入“黑名單”，不能再使用共享單車，損失可謂大焉。如此，就會對企業(yè)和用戶構(gòu)成信用懲戒壓力，形成軟約束制度環(huán)境。

目前我國在大力建設(shè)社會信用體系，企業(yè)信用和個人信用都被納入征信系統(tǒng)，包括政府部門、企業(yè)、機(jī)構(gòu)都在采集個人信用數(shù)據(jù)，未來社會信用適用范圍廣泛，將成為最有威力的管理工具。而共享單車快速發(fā)展時，也因衍生出押金模式、亂停放、人為損壞等問題，引發(fā)社會公眾的討論，間接向民眾普及了信用知識，推動了社會信用的進(jìn)展。市民要珍惜個人信用記錄，做一個誠實(shí)守信的人，遵守共享單車使用規(guī)則。

據(jù)芝麻信用發(fā)布《全國城市信用免押服務(wù)報(bào)告》顯示，目前全國381個城市已經(jīng)開啟信用免押服務(wù)，開始向“信用城市”升級，近2000萬人享受過免押金服務(wù)。可見，共享單車引入信用模式，不僅對平臺發(fā)展有利，也拓展了個人信用消費(fèi)領(lǐng)域，有助社會信用體系建設(shè)。

而且，以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)，呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢，成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢，據(jù)預(yù)測至2020年，共享經(jīng)濟(jì)將占總體經(jīng)濟(jì)10%。共享經(jīng)濟(jì)乃是對商品和服務(wù)的分享利用，天生具有信用基因，亦需要社會信用體系的配合，社會信用環(huán)境越好，也就越有利于共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前我國信用環(huán)境太薄弱，失信行為盛行，好人吃虧的事太常見，征信體系的短板已成為“攔路虎”，需要借助共享單車的發(fā)展勢頭，大力普及信用知識，建立完善的信用機(jī)制。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 單車 機(jī)制 信用