4月4日，中國與印度尼西亞企業(yè)合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬隆高速鐵路(雅萬高鐵)項(xiàng)目總承包合同簽署儀式在位于雅加達(dá)的維賈亞卡亞公司總部大廈隆重舉行。(4月5日央廣網(wǎng))

雅萬高鐵項(xiàng)目是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門，是“一帶一路”建設(shè)的重大早期收獲。從中日兩國的激烈競爭，到中國提交的新方案最終中標(biāo)，中國高鐵的種子第一次真正出海，落戶雅萬;從中印雙方簽署合資公司協(xié)議，到如今簽訂總承包合同，中國高鐵的種子真正在印尼逐步生根、發(fā)芽并花開雅萬。

雖然在前期高鐵線路規(guī)劃審批、項(xiàng)目建設(shè)許可、特許經(jīng)營協(xié)議、線路環(huán)評、勘察設(shè)計(jì)等各項(xiàng)工作中，經(jīng)歷了許多波折，但是中印尼合作雙方一個問題一個問題解決，一步一個腳印扎實(shí)推進(jìn)，結(jié)果無疑是令人鼓舞的。

應(yīng)該說中國高鐵的硬實(shí)力是顯而易見的。一是中國高鐵經(jīng)過10余年的發(fā)展，積累了大量的自主知識產(chǎn)權(quán)，雖說歷史不如日方的新干線悠久，但中國高鐵發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營速度最高，這是任何人都無法忽視的。二是中國高速鐵路總營業(yè)里程已超過2.2萬公里，是世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，這為我們在高鐵設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營等方面積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，如此的規(guī)模效應(yīng)也是任何人都無法比擬的。三是中國高鐵在工程施工、設(shè)備制造、機(jī)車車輛、零配件供應(yīng)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營管理等方面形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，高性價比也是一個巨大的優(yōu)勢。

中國高鐵到底怎么樣?有網(wǎng)友替我們在美國知名問答平臺Quora上提問中國高鐵體驗(yàn)如何，國外網(wǎng)友的回答是這樣的“高鐵是中國最好的旅游出行方式”、“中國高鐵真是準(zhǔn)時得有點(diǎn)殘忍……”、“坐在寬敞的座位上，簡直以為自己變瘦了!”、“中國高鐵刷新了我的認(rèn)知!”、“比日本的新干線舒服多了!”……這些都是國外網(wǎng)友在中國的高鐵體驗(yàn)感受，應(yīng)該說比較具有說服力。那中國高鐵走出去以后行不行?雅萬高鐵無疑會是一張很好的考卷。

雅萬高鐵項(xiàng)目采用中印尼企業(yè)合資建設(shè)和管理的合作模式，中方同時承諾向印尼轉(zhuǎn)移高鐵技術(shù)，進(jìn)行本地化生產(chǎn)，幫助印尼培訓(xùn)高鐵管理和運(yùn)營人才，而非簡單的產(chǎn)品輸出，雙方可以說是名副其實(shí)的利益共同體和命運(yùn)共同體。此次雅萬高鐵總承包合同的簽署可以說是中國高鐵走出去實(shí)現(xiàn)了一個階段性的小目標(biāo)，但更重要的是其將為中國高鐵出海起到示范引領(lǐng)作用。

高鐵出?；蛟S不會一帆風(fēng)順，但我們有理由期待，在雅萬高鐵建成通車以后，平等互利的合作方式再加上良好的體驗(yàn)，將會成為中國高鐵在海外一張閃亮的名片，而且會帶動整個中國高端設(shè)備制造業(yè)走出去，會帶動我們由制造大國向創(chuàng)造強(qiáng)國轉(zhuǎn)型。

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