今年的鐵路總公司工作會(huì)議將“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、體重增效”確定為工作主題，并要求全年各項(xiàng)工作都要突出這一主題。筆者認(rèn)為，“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”從基層、基礎(chǔ)和基本功抓起，服務(wù)中心大局、遵循科學(xué)規(guī)律、適應(yīng)外部變化、緊盯質(zhì)量效益，以強(qiáng)基固本為前提，注重質(zhì)量提升，追求效益增加，符合建設(shè)現(xiàn)代化企業(yè)的要求，是實(shí)現(xiàn)鐵路可持續(xù)發(fā)展的正確選擇。

做人最怕常立志，常立志的人無恒志，高不成低不就最終一事無成;干事最怕勤換思路，任何事業(yè)從開始打拼到最終出成績(jī)，都有一個(gè)過程，容不得拔苗助長(zhǎng)。只有“一分部署，九分落實(shí)”，一張藍(lán)圖繪到底，以釘釘子精神一股勁頭干到底，才會(huì)取得最終勝利。萬丈高樓平地起，基礎(chǔ)穩(wěn)固最重要。俗話說，磨刀不誤砍柴工，在抓基層、打基礎(chǔ)、強(qiáng)基本上多下功夫，盡管一時(shí)會(huì)走得慢，但后勁足，終究會(huì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

改革開放30年來，我們?cè)诮?jīng)濟(jì)建設(shè)上走過不少?gòu)澛罚粤瞬簧偌惫目囝^，究其根本原因，是不重視強(qiáng)基固本，基礎(chǔ)不牢所致。比如深為國(guó)人詬病的汽車工業(yè)，先后走過了仿蘇、仿美、仿德、仿日等模仿之路，世界上哪個(gè)國(guó)家汽車好，就模仿哪個(gè)國(guó)家，卻沒有在汽車工業(yè)的三大核心(發(fā)動(dòng)機(jī)、造型、安全性)上下苦功夫，只會(huì)買買買，造成時(shí)至今日，我們的汽車工業(yè)還沒有真正過關(guān)，民族品牌沒能成為世界品牌。反觀高鐵，發(fā)展歷史比汽車短，技術(shù)含量比汽車高，我們卻僅用了不到20年時(shí)間，就站在了世界最高峰，創(chuàng)造了舉世矚目的“中國(guó)神話”。歸根結(jié)底，是一代代鐵路科技人始終注重基層、基礎(chǔ)、基本功，堅(jiān)持走引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路，在核心技術(shù)上以燕子壘窩的恒勁、螞蟻啃骨的韌勁、老牛爬坡的拼勁，積少成多，聚沙成塔，才取得最終的勝利。

干事創(chuàng)業(yè)最忌來回翻燒餅，當(dāng)我們看不到前行的方向時(shí)，不妨靜下心來看看我們的基礎(chǔ)工作怎樣?基本功扎實(shí)與否?基層是否穩(wěn)如磐石，如有不足，立即補(bǔ)強(qiáng)。而當(dāng)我們補(bǔ)強(qiáng)短板之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們?cè)诓唤?jīng)意間，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，到達(dá)了理想的彼岸。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 可持續(xù)發(fā)展 必然