據(jù)媒體報道，月山工務(wù)段管轄的太(原)焦(作)鐵路是晉煤外運的重要通道，有100多公里穿越豫晉交界的太行大峽谷，依山傍溝，橋隧相連，地勢復雜。特別是沿鐵路的山體多為石灰?guī)r結(jié)構(gòu)，山上的石頭時常會掉到鐵路上，一旦被火車撞上，后果不堪設(shè)想。(人民網(wǎng)3月19日)

就是在這樣艱苦的環(huán)境中，衍生了一個鐵路行業(yè)的特有工種，捅山工。乍一聽，相信很多人都是一頭霧水，這“捅山”跟鐵路有什么聯(lián)系。但在了解了他們的工作之后，相信每個人都會感動。

太焦鐵路作為晉煤外運的主干道之一，年運量可達一億噸?？梢哉f，太焦鐵路是山西煤炭運輸?shù)闹饕獎用}，其位置十分關(guān)鍵。鄭州鐵路局月山工務(wù)段在每年的汛期，都要組織人力對太焦鐵路沿線周邊的山體進行檢查清理，為鐵路運輸排除隱患，而擔負這項特殊任務(wù)的就是捅山工。每次出工的時候，他們都要扛著幾十斤重的鋼索，鋼釬等工具，沿著滿是荊棘的山坡爬到山頂，把用于固定安全繩的鋼釬打入山體，然后吊著繩索在毫無依附的懸崖上作業(yè)。

我們都知道摩天大樓的外玻璃清潔工，他們被稱為城市“蜘蛛俠”，在百米高的空中作業(yè)，來往的人群在擔心他們安全的同時，更為他們點贊。而鐵路的這群捅山工，在寸草不生的絕壁之上，亦用生命保證了鐵路運輸?shù)臅惩ㄅc安全，這群懸掛在太行山區(qū)無人問津的“蜘蛛俠”，或許更值得接受我們的贊美和欽佩。他們在崖壁上攀爬、挪移，測定危石位置，排除松動石塊，有的特殊地段還需安裝封閉式防護網(wǎng)，用來擋住落石。這樣的工作，每年月山工務(wù)段要組織三十余次，檢查一百多個山頭。

作為新時期的鐵路人，他們沒有驕傲的坐高鐵駕駛室駕駛著動車組駛向遠方，他們沒有光彩的在調(diào)度大廳指揮列車來往，他們僅僅在太行山區(qū)，用鋼索鋼釬和生命維護著一方鐵路平安。百萬鐵路人不乏在大山深處平凡而又枯燥的崗位堅守著，但就是那每一份堅守，才鑄就了中國鐵路十二萬公里的平安。我們不應(yīng)只看到高速鐵路在世界上成為中國響亮的“名片”，更應(yīng)看到那些默默無聞的鐵路人在寸草不生之地日復一日，年復一年的“工匠精神”。這份精神猶如中國鐵路的發(fā)展歷程，越磨礪，越光芒。

八十年前，有抗日軍民在太行之巔浴血奮戰(zhàn)，衛(wèi)我中華大地;八十年后，有鐵路工人在峽谷之間絕壁捅山，保證運輸安全。改變的是時間，不變的是精神。為了中國的崛起和復興，他們奮斗在太行山上。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 太行