昨天下午，十二屆全國人大五次會議北京團舉行媒體開放日活動，審議結(jié)束后，北京市委副書記、市長蔡奇等10位代表接受中外記者采訪。作為記者會的焦點人物，蔡奇收到的問題最多。他就社會高度關(guān)注的北京城市規(guī)劃建設、城市副中心建設、霧霾治理三個問題一一作答。(中國網(wǎng)3月7日)

社會對北京高度關(guān)注的三個問題其實都可以歸納為“大城市病”，北京作為我國中心城市的代表，和其它一線城市一樣，目前急需緩解這一病態(tài)。“大城市病”的病源其實是十分復雜的，有許多方面構(gòu)成，其中交通層面的原因就占據(jù)了非常重要的一部分。由于目前我國高鐵仍處于初步發(fā)展階段，因此需要將主要的運力放在一些重點線路和城市之上，如此一來，就逐漸形成了以重點城市為中心的“米”字形路網(wǎng)框架，而這也成為了“大城市病”的病根之一。

“米”字形路網(wǎng)框架雖然將中心城市與其它城市相互連接了起來。但由于中心城市的公眾資源明顯優(yōu)于其它城市，因此就加劇了周邊城市向中心城市的運輸。這種以中心城市為“米”字形中點交通樞紐的模式，在隨著社會的不斷發(fā)展和人民日益增長的需要下，不僅增加了交通樞紐的運輸壓力，也讓中心城市的“大城市病”加劇惡化。

雖然“米”字形路網(wǎng)框架適用于高鐵發(fā)展的初級階段，卻也使中心城市產(chǎn)生了過度飽和的病態(tài)，因此接下來這種臃腫的體態(tài)急需暢通的脈絡進行疏導。在本屆兩會上就有政協(xié)委員提出了鐵路交通“米”+“品”的格局提議，其實這一形式就如同北京城市副中心的建設一樣，重在把中心城市的資源挪到周邊去，形成周邊交通圈、經(jīng)濟圈、生活圈，把“點”攤開來形成“面”，以此來緩解“大城市病”。

“品”字形的鐵路脈絡結(jié)構(gòu)，主要作用就是為了疏解中心城市的壓力。雖然涉及到眾多的資源搬遷，會觸動許多的利益集團，但這條路確是一定要走的。因此，既然決定了方向，就要先將前方的路給先修起來，“品”字形結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡主要服務于周邊的城市圈，因此是以城際鐵路建設為主，重在推行“公交化”的模式，使城市之間就像坐公交一樣。以此來擴大城市圈，構(gòu)造資源共享的模式，順道也將“大城市病”的壓力擴散出去。

筆者認為，“米”字形的高鐵框架是在鐵路發(fā)展初級階段的特有狀態(tài)下特定所產(chǎn)生的，“品”字形鐵路脈絡則是在現(xiàn)階段為解決目前階段“大城市病”而創(chuàng)新的?？梢园l(fā)現(xiàn)隨著時代的發(fā)展，鐵路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)正在不斷的完善。無論是從“四橫四縱”到“八橫八縱”的路網(wǎng)整體布局，還是“米”+“品”的路網(wǎng)內(nèi)部調(diào)整，最終全國鐵路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)終將達到互聯(lián)互通的“田”字形目標。

相關(guān)關(guān)鍵詞： 路網(wǎng) 脈絡 框架