2017年春運(yùn)從1月13日開始，至2月21日結(jié)束，共計(jì)40天，號稱“史上最難搶票年”。據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，全國鐵路春運(yùn)中預(yù)計(jì)發(fā)送旅客高達(dá)3.56億人次，而高鐵發(fā)送人次為火車運(yùn)送總?cè)藬?shù)的65%，第一次成為了主角。（2月18日《揚(yáng)子晚報(bào)》）
歲歲年年都春運(yùn)，今年春運(yùn)大不同。春運(yùn)，其實(shí)是反觀社會的一面鏡子，映射的是社會的進(jìn)步、變遷、發(fā)展和困難。曾經(jīng)，談起鐵路春運(yùn)，真是讓人頭痛不已，最先浮現(xiàn)在腦海的肯定少不了這些場景：站前廣場黑壓壓的洶涌人潮，車站大廳里一眼望不到頭的購票長龍，綠皮車上嘈雜擁擠的旅客，車廂里彌漫的劣質(zhì)煙草、方便面和各種稀奇古怪的難聞味道，買票難，乘車難，喝水難，上廁所難……“畫面太美”，不忍卒視。
　　進(jìn)入新世紀(jì)，鐵路春運(yùn)的已悄悄起了變化。不斷延伸的路網(wǎng)不但擴(kuò)展了鐵路運(yùn)輸版圖，也讓高鐵成網(wǎng)效應(yīng)日益凸顯，更為最終破解“一票難求”的困局提供了可靠的基礎(chǔ)。從灰頭土臉的悶罐子車，到窗明幾凈的綠皮車，曾經(jīng)讓我們的父輩真切的感受到了時(shí)代的進(jìn)步，而當(dāng)設(shè)施完備的空調(diào)車進(jìn)化到陸地飛馳的“動(dòng)車組”，則讓中國人一夜之間跑出了世界級的速度。優(yōu)化流程方便旅客購票、“反向探親”愛心活動(dòng)、“外來工高鐵返鄉(xiāng)專列”、 “智慧春運(yùn)”提供人性化服務(wù)……便民利民的服務(wù)舉措一個(gè)接一個(gè)，不僅讓人們看到了鐵路全面走向市場的決心和能力，也讓春運(yùn)之路更加安全、方便、溫馨。
　　路好走了，腰包鼓了，假期也長了，人們的過節(jié)習(xí)俗也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，守在家里看“春晚”已經(jīng)不是主旋律，趁著春節(jié)去度假旅行才是時(shí)尚前沿，南方人坐著高鐵去哈爾濱看冰燈，北方人民趁著春節(jié)長假去三亞泡海澡，方便快捷、說走就走的高鐵出行，讓“快旅慢游”的夢想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，讓游客能夠有更多的時(shí)間去從容地享受慢游、休閑游、度假游的樂趣與愜意，也迅速拉動(dòng)著高鐵沿線的旅游消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的升級換代。
當(dāng)然，今天的春運(yùn)離“完美”還有不小的距離。熱點(diǎn)線路一票難求，價(jià)格不菲的快餐盒飯，還有出乎意料的列車晚點(diǎn)，依然會引發(fā)網(wǎng)友們一波又一波的“歡樂吐槽”。但我想鐵路也不必為這些嗔怪、責(zé)難感到郁悶和委屈，如果沒有鐵路建設(shè)的巨大進(jìn)步和服務(wù)水平的不斷提升，怎么能讓大伙兒的關(guān)注點(diǎn)從“走得了”聚焦到“走得好”？中國鐵路的氣質(zhì)越出眾，越會有人愿意評頭品足。只要真切關(guān)注旅客呼聲，正視自身差距，繼續(xù)補(bǔ)齊短板，一定會有更多的人愿意為鐵路加油，為春運(yùn)點(diǎn)贊?。◤堸i）
　

相關(guān)關(guān)鍵詞： 得了