據(jù)《解放日報(bào)》及多家媒體報(bào)道，自4月21日起將對東南沿海高鐵200~250公里動(dòng)車組列車的公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，滬杭、杭甬段時(shí)速300公里高鐵動(dòng)車組票價(jià)不在調(diào)整范圍。
隨著市場的開放程度加深，價(jià)格這個(gè)敏感詞如今不再敏感，猶如“兩桶油”頻繁的調(diào)價(jià)已經(jīng)讓民眾產(chǎn)生麻木感。“高鐵又要漲價(jià)格了”一時(shí)間成為社會(huì)輿論的焦點(diǎn)，不少人會(huì)問，高鐵票漲價(jià)是否合理?中國高鐵票到底貴不貴?高鐵票漲價(jià)什么時(shí)候開始?高鐵票漲價(jià)會(huì)漲多少呢?回家一次路費(fèi)又將上漲多少呢?
2017年4月21日起，東南沿海高鐵時(shí)速200-250公里動(dòng)車組列車票價(jià)將上調(diào)，二等座漲幅在25%-30%區(qū)間，一等座漲幅在65%-70%區(qū)間。東南沿海高鐵由上海至杭州(滬杭段)、杭州至寧波(杭甬段)和寧波至深圳(甬深段)三段組成，滬杭段全長159公里;杭甬段全長155公里;甬深段全長1309公里。
這是中國鐵路總公司2015年底獲高鐵車票定價(jià)權(quán)后，首次上調(diào)車票價(jià)格。以福州至廈門為例，目前二等座票價(jià)為65.5元，一等座票價(jià)為79.5元;調(diào)整后二等座票價(jià)為84元，一等座票價(jià)為134元，分別上調(diào)了28.2%和68.6%。
2016年2月，鐵總就已經(jīng)拿到了國家給予的高鐵定價(jià)權(quán)，一度的社會(huì)熱議和擔(dān)憂并沒有出現(xiàn)，對于熱門線路的動(dòng)車票價(jià)調(diào)整，抱著平常心遠(yuǎn)比糾結(jié)要實(shí)在的多。航空一年四季執(zhí)行不同的價(jià)格，公路客運(yùn)更是隨時(shí)調(diào)整，當(dāng)民眾的習(xí)慣成為自然時(shí)，對于鐵路的價(jià)格調(diào)整也應(yīng)順應(yīng)市場，理性看待，畢竟，無論鐵路性質(zhì)如何改變，公益為先總是這部機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的前提。
其實(shí)，高鐵票價(jià)，像飛機(jī)票價(jià)一樣，施行浮動(dòng)定價(jià)，本無可厚非。東南沿海高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，旅客出行需求旺盛，各種交通運(yùn)輸方式競爭比較充分，綜合考慮建設(shè)運(yùn)營成本、市場需求和多種運(yùn)輸方式的比價(jià)關(guān)系等因素，才決定進(jìn)行票價(jià)優(yōu)化調(diào)整。
相關(guān)鐵路公司負(fù)責(zé)人介紹，綜合考慮建設(shè)運(yùn)營成本、市場需求和多種運(yùn)輸方式的比價(jià)關(guān)系等因素，決定鐵路部門將以公布票價(jià)為上限票價(jià)，根據(jù)市場供求關(guān)系合理制定各次列車的執(zhí)行票價(jià)，總體上講有升有降，逐步構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、靈活浮動(dòng)的票價(jià)及服務(wù)體系。靈活浮動(dòng)機(jī)制使得票價(jià)不是一刀切式的上漲，票價(jià)市場化后，鐵路總公司盈利能力或?qū)⑦M(jìn)一步提升。
作為交通運(yùn)輸領(lǐng)頭羊的國家鐵路，能量與作用有目共睹，鐵路已經(jīng)成為千家萬戶的成員一員，備受寵愛。同樣，此番鐵路調(diào)整部分沿海動(dòng)車高鐵票價(jià)，也是抱著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去調(diào)查，征求民意，而不是一意孤行，隨意行使國家給于的高度定價(jià)權(quán)。
　

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