綜合媒體近日消息，鐵路部門有消息稱，依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》鐵路企業(yè)將對東南沿海高鐵開行的時(shí)速200至250公里動(dòng)車組列車的公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整(來自2月13日搜狐網(wǎng))
隨著2017年春節(jié)的過去，剛剛跨過一年一度春運(yùn)大關(guān)的鐵路總公司正向往常一樣漸漸淡出熱點(diǎn)新聞的視線，回歸到日常的運(yùn)營工作中去，但是一則關(guān)于高鐵計(jì)劃漲價(jià)的消息則再一次把鐵總拋向了風(fēng)口浪尖。網(wǎng)民對于高鐵票價(jià)以及定價(jià)制度的熱議，一方面展現(xiàn)出高鐵確實(shí)對于國計(jì)民生和國民日常的生活工作有著巨大的影響，另一方面也體現(xiàn)出了高鐵系統(tǒng)在現(xiàn)代化，高質(zhì)化服務(wù)與滿足大眾需求之間尋找平衡，從傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)型的艱難抉擇。因此這樣的討論，對于鐵路企業(yè)未來的發(fā)展來說，是非常有意義的。
    據(jù)報(bào)道，東南沿海高鐵公司將上調(diào)時(shí)速200-250公里的動(dòng)車組票價(jià)。一等座上調(diào)近7成，二等座上調(diào)近3成，同時(shí)，寧波至深圳段動(dòng)車時(shí)速將從200公里提速到250公里。這也是鐵總在取得火車票價(jià)制定權(quán)之后第一次以如此大的幅度提高票價(jià)，許多網(wǎng)友都將其視為“獅子大開口”，認(rèn)為這是對自身權(quán)益的一種侵犯。但這看似突然的漲價(jià)舉動(dòng)背后，其實(shí)蘊(yùn)含著高鐵滿足自身需求，提高運(yùn)營能力與其收益成本平衡之間的潛在沖突，一邊是旅客的呼聲，一邊是自身發(fā)展的積難，要走好這條如同空中鋼絲一般的發(fā)展之路，著實(shí)考驗(yàn)著鐵路人的智慧。
通過觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)網(wǎng)民對于高鐵漲價(jià)的意見主要還是來源于對其定價(jià)規(guī)則的質(zhì)疑，以及考慮到這是否與自身需求相匹配，可見在相對市場化的運(yùn)營環(huán)境中，鐵路嘗試著采取更透明，更公開，更科學(xué)合理的方式來制定票價(jià)，并充分尊重市場對價(jià)格的主導(dǎo)作用，努力適應(yīng)市場需求，是鐵路經(jīng)營理念進(jìn)步和提升的行為表現(xiàn)。當(dāng)然車票會(huì)上調(diào)漲價(jià)也會(huì)下調(diào)打拆，以市場為導(dǎo)向的價(jià)格調(diào)整，即使是調(diào)價(jià)了也是會(huì)合情合理，并被消費(fèi)者接受。否則，傷害的是消費(fèi)者，混亂的是運(yùn)輸市場。鐵路是一個(gè)集社會(huì)福利和社會(huì)公益形象于一身的國企公司，會(huì)更多的考慮其社會(huì)責(zé)任，不會(huì)一味地為了經(jīng)濟(jì)利益而隨心所欲。據(jù)鐵路有關(guān)方面透露，高鐵運(yùn)營這幾年已產(chǎn)生了巨額虧損，在這種情況下，高鐵和動(dòng)車將提速并漲價(jià)，普通客運(yùn)將按成本定價(jià)。
我們不可否認(rèn)的是，這些年我們的高鐵技術(shù)的進(jìn)步確實(shí)很快，但鐵路還是努力承擔(dān)著自身的社會(huì)責(zé)任，兼顧著一部分不需要快，也快不起來的旅客的根本利益，對那些并無法承受高鐵速度及其代價(jià)的旅客，保持著以成本定價(jià)的原則。盡力在時(shí)代的洪流當(dāng)中給予他們一席之地。這次鐵路在提價(jià)的同時(shí)，也更貼切地兼顧到大部分旅客的呼聲。希望通過這次調(diào)價(jià)，鐵路既給了旅客一個(gè)交代，又能扭轉(zhuǎn)自身的運(yùn)營困境，實(shí)現(xiàn)正向的雙贏和共益，這不正是我們所共同期待的情形嗎？少一些猜疑與指責(zé)，多一點(diǎn)溝通與理解。一個(gè)誠信，公平，友好的雙方關(guān)系，才是我們心目中真真正正的“和諧”號。
　

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