2月11日，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客834.8萬(wàn)人次，同比增加97.3萬(wàn)人次，增長(zhǎng)13.2%，運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序。其中，上海鐵路局發(fā)送旅客158.6萬(wàn)人次，廣鐵集團(tuán)發(fā)送旅客114.7萬(wàn)人次，成都鐵路局發(fā)送旅客87.2萬(wàn)人次，南昌鐵路局發(fā)送旅客65.8萬(wàn)人次，武漢鐵路局發(fā)送旅客58.3萬(wàn)人次。發(fā)售車票818萬(wàn)張，其中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售559.4萬(wàn)張(含手機(jī)427.2萬(wàn))，占發(fā)售量的68.4%。（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）
隨著正月十五元宵節(jié)的慢慢離去，“春運(yùn)”也漸漸進(jìn)入尾聲狀態(tài)。總的來(lái)看，今年的春運(yùn)呈現(xiàn)出來(lái)的平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，讓老百姓覺得春運(yùn)不再是那么的艱辛。曾幾何時(shí)，有十多億人次，一般發(fā)生在春節(jié)前后40天里。規(guī)模之大，時(shí)間之短。以至于中國(guó)交通，特別是鐵路交通難以承受，全國(guó)各地那是一個(gè)字“堵”。但近些年隨著中國(guó)高鐵的崛起，“堵”的現(xiàn)象正在逐漸的消失。
隨著鐵路運(yùn)能增加，鐵路部門出臺(tái)許多便民政策，方便旅客的出行。春運(yùn)時(shí)期，鐵路客車在節(jié)前增加24.6萬(wàn)個(gè)旅客座席，節(jié)后增加46.9萬(wàn)個(gè)旅客座席，人們所說(shuō)的“史上最難搶票年”并沒有出現(xiàn)，相反的，不少旅客反映坐車時(shí)，高鐵上還有許多空位。這得益于鐵路實(shí)行的分段售票政策，一名旅客下車后，他的座位在后段線路上仍可以賣票，充分提高了列車的利用率，增加了搶票的幾率。另一方面，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)購(gòu)票方便了。網(wǎng)絡(luò)訂票極大地方便了旅客，12306在高峰時(shí)期的服務(wù)能力越來(lái)越強(qiáng)。不再是以前高峰時(shí)期表現(xiàn)的“死機(jī)”了，而且還減少了部分中間的驗(yàn)證環(huán)節(jié)；提前了預(yù)售期，完善了退票補(bǔ)票機(jī)制。但也希望鐵總的服務(wù)器越來(lái)越高效，購(gòu)票時(shí)選擇越來(lái)越多、越來(lái)越人性化，帶給我們更好的購(gòu)票體驗(yàn)。中國(guó)高鐵鐵路技術(shù)迅猛發(fā)展，如今高鐵時(shí)速300公里，在這么高速的運(yùn)行過(guò)程中，中國(guó)的和諧號(hào)動(dòng)車始終平穩(wěn)而高效，說(shuō)明了中國(guó)動(dòng)車技術(shù)的日趨成熟。中國(guó)鐵路在不斷追求中獲得創(chuàng)新，也走出了屬于自己的新高度。
最后，旅客們?cè)阼F路系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)服務(wù)更到位了。旅客購(gòu)票可以多樣化了，刷票進(jìn)站、人工智能提示，自助式服務(wù)更近一步。干凈的候車大廳，溫馨的旅客出行提示以及形式多樣的自愿者服務(wù)點(diǎn)，都在為旅客出行提供無(wú)微不至的妥帖服務(wù)。
　

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